據交通運輸部介紹，全國31個省區市均有力部署推進了“兩檢合一”政策落地，各省區市均公布了“兩檢合一”檢驗檢測機構名單。截至目前，已有14個省份完成省內綜檢聯網，實現省內異地檢測，接下來將進一步擴大覆蓋范圍，為車主異地檢車提供便利。

10月25日，交通運輸部舉行例行新聞發布會。本次發布會除了通報今年前三季度交通運輸經濟運行形勢等焦點議題以外，還對社會關注的其他問題進行了回應。

針對有媒體記者提出的“‘兩檢合一’這項廣大貨車司機非常關注的實事落實情況怎樣”這一問題，交通運輸部新聞發言人吳春耕回應表示，目前各地“兩檢合一”落地實施工作已取得較好成效，全國已完成14個省份的省內綜檢聯網，實現省內異地檢測，接下來將進一步擴大覆蓋范圍，為車主異地檢車提供便利。

“兩檢合一”年內變為“三檢合一”

吳春耕在回答記者提問時表示，推進貨運“兩檢合一”是今年國務院大督查重點關注的事項之一。10月22日召開的國務院常務會議明確要求，今年底前全面實現貨車、年檢和尾氣排放“一次檢測、一次收費”，由“兩檢合一”變為“三檢合一”，進一步減輕企業稅費負擔。

今年9月30日，交通運輸部會同公安部、市場監管總局再次印發了三部局辦公廳《關于進一步落實道路貨運檢驗檢測改革政策有關工作的通知》，部署各地在10月15日前公布“兩檢合一”檢驗檢測機構名單、簽署改革任務落地承諾書、實施“交鑰匙工程”等三大任務，限時落實“兩檢合一”政策。

根據政策落實情況監測，目前各地“兩檢合一”落地實施工作已取得較好成效。

一是全國31個省區市均有力部署推進了“兩檢合一”政策落地，各省區市均公布了“兩檢合一”檢驗檢測機構名單，督促各機構完成簽署改革承諾書，基本實施“交鑰匙工程”，確保政策有效落地，廣大車主檢驗檢測更加便利，物流成本有效降低。

二是目前全國已完成14個省份的省內綜檢聯網，實現省內異地檢測，接下來將進一步擴大覆蓋范圍，為車主異地檢車提供便利。

據吳春耕介紹，交通運輸部將會同有關部門繼續加強對各地政策落實情況監督檢查、明察暗訪，持續督促各地政策落地；并將督促各地加強車主和社會各界的監督舉報，防止有關地方檢驗檢測機構不落實政策或政策落實不到位，確保國務院部署的檢驗檢測改革任務不折不扣地落到實處。

貨物運輸結構問題仍較突出

日前，國辦印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020）》（以下簡稱《計劃》），提出到2020年，全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長，重點區域運輸結構調整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。

吳春耕在發布會上表示，為貫徹落實《計劃》，交通部會同相關部門起草的《交通運輸部等九部門貫徹落實<推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）>的通知》（以下簡稱《通知》），將于近日印發。據介紹，《通知》細化分解了任務目標，明確了相關工作部署，當務之急是在京津冀及周邊地區推進實施九大工程，打造運輸結構調整示范區。

“近幾年，雖然我國交通基礎設施建設成效顯著，但貨物運輸結構問題依然突出?！闭劦綖楹我雠_這樣一個行動計劃時，吳春耕表示，先，我國的綜合運輸體系結構不合理，公路貨運量在全社會貨運量中占比過高，鐵路貨運量占比不斷下降；二是公路承擔了大量大宗貨物中長途運輸任務，鐵路、水路運輸低成本、低能耗的優勢未能充分發揮；三是綜合運輸組織化水平不高，沿海港口集裝箱海鐵聯運比例僅為2%左右，較歐美國家20%左右的水平還存在較大差距；四是基礎設施銜接不順暢，“連而不暢、鄰而不接”問題突出，導致貨物倒裝次數過多，增加物流成本。

在這種形勢下，“交通運輸部牽頭成立專門工作組，開展專題調研，系統分析論證，廣泛聽取意見，起草了推進運輸結構調整三年行動計劃。9月17日，國務院辦公廳正式印發《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》?！?/p>

本次《計劃》主要涵蓋鐵路運能提升行動、水運系統升級行動、公路貨運治理行動、多式聯運提速行動、城市綠色配送行動以及信息資源整合行動等。

其中，在鐵路運能提升行動方面，《計劃》提出到2020年，全國大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，鐵路專用線接入比例達到80%以上；重點區域具有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區，大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。

在公路貨運治理方面，《計劃》提到要促進“互聯網+貨運物流”新業態、新模式發展，深入推進無車承運人試點工作，健全完善無車承運人法規制度，推動貨運物流平臺健康有序發展。到2020年，重點培育50家左右創新能力強、運營管理規范、資源綜合利用效率高的無車承運人品牌企業。

綜合運輸服務體系將逐步建立

《計劃》的出臺會給貨運行業帶來什么變化？對此，吳春耕表示，隨著《計劃》各項政策措施的落地實施，必將對提升運輸效率、促進行業轉型升級和節能減排帶來顯著的影響。

具體來講，《計劃》先將有效提升貨物運輸組合效率?！队媱潯诽岢鎏岣哌\輸組織水平，創新優化鐵路運輸組織模式，推動道路貨運行業集約高效發展，充分發揮各種運輸方式比較優勢和組合效率。同時，通過推動大宗貨物向鐵路和水運轉移，有效解決公路過多承擔大宗貨物中長距離運輸問題，切實提高運輸效率和工作效能。

其次，《計劃》將有力促進貨運行業轉型升級?！耙赃\輸結構調整為契機，各種運輸方式將進一步深度融合，比較優勢和組合效率充分發揮?！眳谴焊f，這樣一來，“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公、宜空則空”的綜合運輸服務體系將逐步建立，有效促進行業轉型升級，推進交通運輸高質量發展。

三是《計劃》將有效促進行業節能減排。《計劃》提出到2020年，全國鐵路貨運量增加11億噸，水運貨運量增加5億噸，沿海主要港口公路貨運量減少4.4億噸，實現上述目標，預計三年累計可減排氮氧化物110萬噸、細顆粒物5.5萬噸、二氧化碳1億噸，可有力支撐打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰。